Der Bahnschluss für das Zörbiger Verbio-Werk war Grundvoraussetzung für den Bau der Ethanolanlage im Jahr 2004, weshalb die Stadt Zörbig mit Mühe und Geduld die Strecke von der Deutschen Bahn in 2005 per Pacht übernehmen konnte. Als Symbol für die Bedeutung der "Saftbahn" als Transportmittel für Wirtschaft und Industrie, ist am 02.01.2013 Lok 275 388 mit dem Ersten Ethanolzug des neuen Jahres von Zörbig nach Bitterfeld unterwegs und konnte bei Großzöberitz mit dem derzeitigen Verbio-Werk (rechts im Hintergrund) als Hauptnutzer aufgenommen werden.

Die Anlieferung von größeren Getreidemengen per Bahn zum Zörbiger Ethanolwerk oblag Ende der 2000er der Deutschen Bahn. Am 16.02.2009 hat V141 der RBB den Auftrag den entladenen Cargo-Wagenzug von Zörbig nach Bitterfeld zu überführen und beschleunigt diesen in der Ortschaft Heideloh.

Unterhalb des einstigen, aber immer noch vorhandenen Personenzuggleises der Saftbahn. ist die RBB-G6 Lok 650 093 am 14.03.2017 mit einem Kesselzug aus Zörbig unterwegs. Auch der Güterverkehr von und nach Zörbig nutzt dabei das Gütergleis der Deutschen Bahn AG, um zum Übergabebahnhof Bitterfeld zu gelangen.

Ohne die Zugkreuzungsmöglichkeit in Sandersdorf, wäre der werktägliche Stundentakt auf der „Saftbahnstrecke“ nicht möglich gewesen. Am Nachmittag des 30.04.2001 treffen sich 772 179 aus Stumsdorf und 772 367 nach Bitterfeld im hiesigen Bahnhof.

Nicht nur die immer wieder an der Strecke stehenden blühenden-gelben Rapsfelder lassen sich im Frühling in Szene setzen: Am 16.05.2012 zieht V133 mit einem Ethanolzug in Heideloh an duftenden, weißen Fliedersträuchern vorüber.

Zwischen 2005 und 2006 erfolgte die Befahrbarmachung der "Saftbahnstrecke" durch die Zörbiger Infrastrukturgesellschaft. Dabei wurden in drei Ganzzügen Gleisschotter angeliefert. Am 08.06.2006 hat die ITL Eisenbahngesellschaft mit 118 001 und ihrem grünen Wagenzugpark das Gestein zwischen Sandersdorf und Heideloh verteilt.

Mit einem für die Abstellung in Bitterfeld Süd bestimmten Ethanolzug, schiebt am 02.07.2009 die RBB-Lok V133 diesen in Bitterfeld Nord in Richtung des dort befindlichen Rangierbahnhofs.
In Bildmitte ist der einstige Haltepunkt Grube Antonie nebst Wartehalle noch gut zu erkennen.

Vorbei an der mittlerweile abgebauten Ne6 Haltepunkttafel der ehemaligen Bahnstation Grube Antonie, zieht V141 unweit des Rangierbahnhofs Nord am 20.08.2011 den DB Schenker-Zug nach Bitterfeld. Tagszuvor ging er nach Zörbig zur Verbio.

Um von Bitterfeld Nord zum Bitterfelder Bahnhof zu gelangen, muss stehts das Gütergleis der Deutschen Bahn genutzt werden und ist die einzigst verbliebene Verbindung zum öffentlichen DB-Netz. Am 23.09.2022 ist V142 mit einer Übergabe aus Zörbig auf dem besagten Gleis unterwegs. Im Hintergrund ist das einstige Stellwerk Bw zuerkennen. Es steht noch heute direkt neben dem Personzuggleis der Saftbahn und war für das Bitterfelder Bahnbetriebswerk zuständnig.

Vorbei am alten; zu diesem Zeitpunkt noch ungenutzten Bahnhofsgebäude von Sandersdorf rollt am 09.10.2009 die WFL V60-Lok ex 346 931 mit Schiebewandwagen vom Zörbiger Bahnhof. Die Lok war zu diesem Zeitpunkt an die Ascherslebener Verkehrsgesellschaft vermietet, welche den Auftrag hatte die Wagen nach Bitterfeld Nord zu überführen.

Mit ausgeschaltenem Spitzenlicht, hat der Triebwagen 628/928 584 gerade die östliche Einfahrtskurve von Zörbig hinter sich gelassen und fährt am 05.11.2000 in den hiesigen Bahnhof ein. Die frische rote Farbgebung der DB Regio, erhielten in der Nachfolgezeit alle Fahrzeuge dieser Baureihe.

Letzter Dezember-Tag des Jahres 2015: Lok V142 der RBB hat noch einmal Wagen nach Zörbig gebracht und hat in Heideloh den unübersichtlichen Bahnübergang erreicht. Stehts müssen die Lokführer damit rechnen das Straßenfahrzeuge den Übergang queren. Mitunter steigen sie ab und sperren diesen selbst. Eine Lichtzeichenanlage würde die Situation entschärfen und für einen besseren-sicheren Verkehr sorgen.