Fahrzeuge
Personenverkehr
Recht interessant ist auch der Fahrzeug-Rückblick. Ursprünglich verkehrten auf der Strecke Bitterfeld - Stumsdorf Lokomotiven der preußischen Gattung T 3, die in der Maschinenstation Bitterfeld stationiert waren. Die Reisezüge bestanden aus Personenwagen der Gattung Ci pr 86, Bci pr 86 und PwPosti pr 84. Nach der Jahrhundertwende gelangten für längere Zeit Lokomotiven der Gattung T 12 und preußischen Abteilwagen zum Einsatz. In den zwanziger Jahren kamen Maschinen der Baureihen (BR) 38 und 93, später auch Einheitslokomotiven der BR 86 hinzu.
Anfang der siebziger Jahre übernahmen Diesellokomotiven der Baureihe V 100 (ab 1992: 201, 202 und 204) die Reisezugleistungen. Zeitgleich verschwanden die letzten Abteilwagen in den Reisezügen und wurden durch zwei- und dreiachsige Rekowagen ersetzt. Erst nach 1990 gehörten Vierachser der Gattung Bghw zum täglichen Bild. Ab 1993 wurden die Züge mit diversen Schnellzugwagen aus Reichsbahnzeiten gebildet.
Baureihe V 100
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Ab den 70er Jahren prägten sie das Bild auf der "Saftbahn-Strecke" viele Jahrzehnte: Diesellokbaureihe 201, eingesetzt von der ehemaligen Deutschen Reichsbahn. Die neue Diesellokbaureihe 202 / 204 wurde viele Jahre im Güterverkehr und Personenverkehr eingesetzt.
Mit dem Ausbau der Umfahrungsweichen in Stumsdorf mussten die Züge zwischenzeitlich mit zwei Loks bespannt werden. Um eine Diesellok zu sparen, wurden zwischen 1996-1997 Doppelstocksteuerwagen eingesetzt. Der letzte lokbespannte Zug fuhr auf der Strecke am 31.05.1997.
Am 01.06.1997 nahmen moderne Nahverkehrstriebwagen der BR 628/928 den Personenverkehr zwischen Bitterfeld und Stumsdorf auf, wodurch die Qualität gesteigert wurde.
Baureihe 628/928
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Großer Bahnhof für den neuen "Saftbahn" - Triebwagen am 01.07.1997. Diese moderne Triebwagen der Baureihe 628 / 928 verkehrten bis zum 04.02.2001 auf der Bahnstrecke. Durch die Umstrukturierung und Neuordnung der Fahrzeugbestände und Einsätze erfolgte der Abzug dieser Nahverkehrstriebwagen.
Ab dem 14.08.2000 pendelten von Montag bis Freitag auch Triebwagen der BR 771 auf der Strecke. Da es erhebliche Probleme mit neuausgelieferten Triebwagen in Ostdeutschland kam, mußten die nun schon Alltag gehörenden Triebwagen der BR 628/928 komplett abgezogen werden. Daher wurden seit dem 05.02.2001 ausschließlich Triebwagen der BR 771 und 772 auf der Strecke eingesetzt. Vereinzelt kamen auch Triebwagengespanne zu Einsatz. Sie wurden mit einem Triebwagen und einem Steuerwagen der BR 772 und 972 gebildet. Die Ferkeltaxen waren bis zum letzten Betriebstag am 28.09.2002 auf der Strecke unterwegs.
Baureihe 771 / 772
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"Ferkeltaxen" - so scherzhaft werden die Triebwagen der Baureihe 771 / 772 auch genannt.
Vom Bahnwerk Halberstadt aus, setzte die Deutsche Bahn AG diese Fahrzeuge auch auf der "Saftbahn" ein.
Güterverkehr
Bis in die siebziger Jahre waren vor den Güterzügen noch Lokomotiven der Baureihen 50 und 52 anzutreffen. Sie wurden durch Dieselloks der Reihen 110 (ab 1992: BR 201), 112 (ab 1992:BR 202) und 132 (ab 1992: BR 232) ersetzt.
Baureihe 131
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Mit einem Übergabezug nach Sandersdorf steht am 11.09.1986 die russische Großdiesellok der BR 131 auf einer Gleisstraße in Bitterfeld.
Von Sandersdorf aus wurden die Güterwagen zu den umliegenden Kohlengruben gefahren.
Güterverkehr wurde letzmalig in den Jahren '94 - '96 von der BR 344 und BR 346 durchgeführt. Die letzten Bedienfahrten im Güterverkehr zwischen Bitterfeld und Zörbig von der BR 202 und BR 204 erbracht.